Durante a instalação, não martele diretamente a face frontal do rolamento nem a superfície não submetida a tensão. Deve-se utilizar um bloco de pressão, uma luva ou outras ferramentas de instalação para que o rolamento receba uma força uniforme. Não instale rolando o corpo do rolamento. Se a superfície de montagem estiver lubrificada, a instalação será mais suave.
Se a interferência de encaixe for grande, o rolamento deve ser aquecido a 80–90 °C em óleo mineral e instalado o mais rápido possível, controlando rigorosamente para que a temperatura do óleo não exceda 100 °C, a fim de evitar a redução da dureza por efeito de têmpera e o comprometimento da recuperação dimensional. Ao encontrar dificuldades na desmontagem, recomenda-se usar a ferramenta de desmontagem para puxar para fora enquanto se derrama cuidadosamente óleo quente sobre o anel interno; o calor fará com que o anel interno do rolamento se expanda, facilitando sua remoção.
Nem todos os rolamentos exigem a folga mínima de funcionamento; você deve escolher a folga apropriada de acordo com as condições. Na norma nacional 4604-93, a folga radial dos rolamentos é dividida em cinco grupos: grupo 2, grupo 0, grupo 3, grupo 4 e grupo 5. Os valores de folga vão sucessivamente de pequeno a grande, e o grupo 0 é a folga padrão.
O grupo de folga radial básica é adequado para condições gerais de operação, temperatura convencional e ajuste por interferência comum; a folga radial grande deve ser selecionada para rolamentos que operam em condições especiais, como alta temperatura, alta velocidade, baixo ruído e baixo atrito.
Deve-se selecionar uma folga radial reduzida para rolamentos de eixos de precisão e de máquinas-ferramentas; é possível manter uma folga de funcionamento reduzida para rolamentos de rolos. Além disso, não há folga para o rolamento separado; por fim, a folga de funcionamento do rolamento após a instalação deve ser menor do que a folga original antes da instalação, pois o rolamento deve suportar uma certa rotação sob carga, bem como a deformação elástica causada pelo ajuste do rolamento e pela carga.
Tendo em vista o problema de falhas na vedação dos rolamentos com vedação embutida, há duas etapas que devem ser rigorosamente seguidas no processo de ajuste.
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